在之前的文章, 曾探討過香港用地的發展, 包括把物流區跟機場管道相接, 順道地把原先的貨櫃碼頭用地, 像過往的尖咀那樣, 遷移到別地, 再在已完善的社區, 加建樓宇來滿足市民居住所需。
其實, 在美國已有無人駕駛汽車, 和高速管道列車等技術, 只是尚未成熟, 仍在測試階段而已。雖然不管是無人駕駛汽車, 或高速管道列車, 存在一定的風險。
可是, 若然用在物流上, 就像過往的amazon, 使用衛星定位的無人機來運送貨物, 全人工智能電腦化的倉庫管理技術, 還是可以的。
在高速管道列車, 或無人駕駛汽車, 可在物流區, 設下專線的道路, 把物流貨車和民間車輛作一個分隔區, 那便不怕釀成危險了。
再者, 不管高速管道列車有多快, 也可用作傳送貨物而已, 就像空運和航運一樣, 也同樣地, 不怕造成危險。
只要把技術的目標改良, 便可以大用起來。待技術再進一步得到發展後, 再引入到民間車輛使用。不少的實例試驗, 這才是未來科學之道。
其實, 在美國已有無人駕駛汽車, 和高速管道列車等技術, 只是尚未成熟, 仍在測試階段而已。雖然不管是無人駕駛汽車, 或高速管道列車, 存在一定的風險。
可是, 若然用在物流上, 就像過往的amazon, 使用衛星定位的無人機來運送貨物, 全人工智能電腦化的倉庫管理技術, 還是可以的。
在高速管道列車, 或無人駕駛汽車, 可在物流區, 設下專線的道路, 把物流貨車和民間車輛作一個分隔區, 那便不怕釀成危險了。
再者, 不管高速管道列車有多快, 也可用作傳送貨物而已, 就像空運和航運一樣, 也同樣地, 不怕造成危險。
只要把技術的目標改良, 便可以大用起來。待技術再進一步得到發展後, 再引入到民間車輛使用。不少的實例試驗, 這才是未來科學之道。
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